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Multicar M21 is predecessor to all Multicar vehicles, it is first engineering model without cabin, controlled by foot. Around 14 000 units were made, 23% of which were exported to countries around the world. Multicar is made to this day (last version Multicar M27 and FUMO) and it is the only brand that survived from former IFA/ Industrieverband.
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IFA Multicar M21. Kleintransporter wie die "Ameise" oder der "Dieselkarren" (DK) hatten schon eine lange Tradition hinter sich, bevor der Name "Multicar" im Dezember 1959 eingeführt wurde. Als im VEB Waltershausen der Dieselkarren DK 2002 aus Ludwigsfelde übernommen wurde, begann man hier sofort mit der Weiterentwicklung.
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After the coup, the Multicar brand became independent from the IFA concern and is the only East German brand that has survived to this day. It now belongs to the HAKO company, which produces modern versions of the M27 , M31 , Fumo and Tremo . The first type was actually the Diesel-Ameise DK 2004 car, which was given the name Multicar M21 in 1960.
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Feldbahnanlage GUBEN. Dieselameise M21. technische Daten. Aufarbeitung. Unterlagen. Die "Als nützlicher Helfer für Transporte aller Art hat sich bei uns die Dieselameise bewährt. Der kleinen 2Tonner, als Nachfolger von der noch unverkleideten Dieselkarre (DK2003), ist sozusagen der Großvater des modernen Multicar.
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Multicar is a small, specialized multifunctional equipment transporter manufactured at the Hako GmbH factory in Waltershausen, Germany.. Two years later, the first "Multicar", the M21, was produced. By 1964, 14,000 units had left the factory in Waltershausen.
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Foto Multicar M21 van Slovenské Technické Múzeum (STM) TruckFan
Der Multicar M21 H mit H ubplattform wurde für den Transport von Montagetischen in Produktionsbetrieben hergestellt. Die Hubhöhe betrug etwa 180 mm, die Unterfahrhöhe etwa 740 mm. Der Hubtisch wurde nicht vom VEB Waltershausen hergestellt. Es wurde nach der jeweiligen Eigenart des Transportgutes von Drittunternehmen gefertigt.